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留连忘返安特刘

心已远,身也动。再回首,笔墨中……

 
 
 

日志

 
 

仲夏时分游峡湾(下)【挪威】  

2013-03-19 08:09:00|  分类: 欧洲 |  标签: |举报 |字号 订阅

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仲夏时分游北欧(四)——挪威峡湾(下) - 留连忘返安特刘 - 留连忘返安特刘

 

 

       在 佛洛姆除了到古德旺根的轮渡观光,还有一个心仪已久的项目,那就是乘山地火车去欣赏地球最原始的自然风貌。值得一提的是,这20公里长的铁路可谓是挪威国铁的杰作。起点在海拔三米的佛洛姆小镇,到达终点米达尔车站时已是海拔866·6米。也就是说,每18米就有一米的落差,可谓是世界上最陡峭的一段铁路,也是世界上修建难度极大的一段铁路。该铁路从1920年修到1940年,全靠手工作业,开凿了22个隧道、11个车站,乘坐火车走一趟,真的是一段宏伟的游程。如今已是佛洛姆旅游一大亮点,备受游客青睐。一小时的行程,火车缓缓的爬在崎岖的山路上,壮丽的峡湾、陡峭的山地、银链般的瀑布像油画般地在你眼前一页页地翻过,还有那散落的民居,像一个个洒在山间的宝石,让你目不暇接。到了肖斯瀑布,列车会停下让游客下车拍照留念。站在观景台,挟着清冽山林味道珍珠般的瀑布唾手可得,幸运的是我还拍到了一点彩虹。

 

仲夏时分游北欧(四)——挪威峡湾(下) - 留连忘返安特刘 - 留连忘返安特刘

01、佛洛姆小镇本来就不大,火车站差不多就占了一半的面积 。

 

 

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02、小火车每天有几次往返,火车开走了,车站静悄悄。

 

 

仲夏时分游北欧(四)——挪威峡湾(下) - 留连忘返安特刘 - 留连忘返安特刘

 03、绿皮小火车车厢不多,沿着山路,崎岖向上、从山低缓缓开出。

 

 

仲夏时分游北欧(四)——挪威峡湾(下) - 留连忘返安特刘 - 留连忘返安特刘

 04、车厢内部全木质结构,装修豪华,干净整洁,保留了上世纪原汁原味的风格。可火车的发动却是靠电力,这样既环保又安全。比起普通火车,它的车窗巨大,便于游客观看拍照,可谓设计者用心良苦。

 

 

仲夏时分游北欧(四)——挪威峡湾(下) - 留连忘返安特刘 - 留连忘返安特刘

 05、峡湾岸上的村庄。

 

 

仲夏时分游北欧(四)——挪威峡湾(下) - 留连忘返安特刘 - 留连忘返安特刘

06、松恩山脉原始风光尽收眼底。 

 


仲夏时分游北欧(四)——挪威峡湾(下) - 留连忘返安特刘 - 留连忘返安特刘

 07、疑是银链山中挂,却是银河落九天。

 


仲夏时分游北欧(四)——挪威峡湾(下) - 留连忘返安特刘 - 留连忘返安特刘

 08、飞流直下几百尺,近看瀑布挂前川。

 


仲夏时分游北欧(四)——挪威峡湾(下) - 留连忘返安特刘 - 留连忘返安特刘

09、这里被称作是未被污染的最佳旅游目的地。

 


仲夏时分游北欧(四)——挪威峡湾(下) - 留连忘返安特刘 - 留连忘返安特刘

10、融化的冰川,水流从悬崖峭壁上奔腾而下,形成瀑布。肖斯瀑布落差93米,是山地火车之行一道最亮丽的风景。

 

 

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 11、松恩山脉常年覆盖积雪。山下郁郁葱葱,山顶白雪皑皑。

 

 

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12、一小时后,火车到达终点——米达尔车站。

 

 

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13、这里清楚地标记海拔866·8米。

 

 

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 14、佛洛姆小镇却只有海拔三米。

 


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15、小镇也是峡湾交通要道。由于水深1300多米,很多巨型游轮九曲回肠来到这里,让游客领略柳暗花明又一村的美景,再带着美好的记忆离去。加上公路铁路汽车火车的来来往往,白天也很繁忙,只有在静谧的清晨,又恢复了宁静。

 

 

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 15、小镇旅游设施也很齐全,不过吃的少许简单,吃货们注意自备粮草。

 

 

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 16、挪威人极其喜爱红色,可能是他们为避免极地色彩单调而有意为之。

 


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 17、在这里午餐后小休,我们即将奔赴挪威首都奥斯陆。

 

 

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 18、汽车越过山顶冰原。有朝一日,当冰川把这里也切成山谷,海水倒流进来,佛洛姆将不再是松恩峡湾的尽头……

 

 

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